De Internationale Maritieme Organisatie (IMO) belast met
de veiligheid van de scheepvaart, heeft een aantal dwingende bepalingen en aanbevelingen uitgevaardigd,
die een kader vormen waarbinnen de verbetering van de maritieme
beveiliging moet passen.
Deze maatregelen zijn verwoord in een internationale overeenkomst
de Internationale Conventie voor de Veiligheid van Mensenlevens
op Zee (SOLAS) en de bijbehorende code de International Ship
and Port Security code (ISPS)
Hierin staan eisen en aanbevelingen waaraan zowel internationaal
varende schepen als de ontvangers aan landzijde (Terminals)
moeten voldoen.
Vanaf 2007 verzorgt de geüniformeerde divisie van VDKS de veiligheid voor een toonaangevende
Terminal in Amsterdam.
De ISPS Code en VDKS
De ISPS-code kent strikte regelgeving als het gaat om het verlenen of beperken van de toegang tot de havenfaciliteit. Hierbij wordt onderscheidt gemaakt naar het beveiligingsniveau 1, 2 en 3. De structuur van toegangscontrole dient te zijn omschreven in het Port Facility Security Plan (PFSP). Belangrijke aandachtspunten onder normale omstandigheden (niveau 1) zijn:
controle van identiteitsdocumenten en voertuigen van passagiers, bemanning, bezoekers en derden in relatie tot een schip;
verificatie van de identiteit van personeel en hun voertuigen dat te werk gesteld is op het terrein;
inspectie van personen, persoonlijke bezittingen, voertuigen en hun inhoud.
De inzet van een VDKS havenbeveiliger voorziet in extra capaciteit wanneer moet worden opgeschaald naar een hoger beveiligingsniveau. Ook wanneer sprake is van een normaal beveiligingsniveau (1) kan de havenbeveiliger naast toegangscontrole en toezicht op de havenfaciliteit veel verplichte taken uitvoeren die gerelateerd zijn aan de aard van de onderneming en de uit te voeren werkzaamheden. Wanneer regelmatig gebruik wordt gemaakt van personen met een niet Nederlandse nationaliteit moeten maatregelen getroffen zijn om arbeidsmarktfraude tegen te gaan om geen illegale tewerkstelling te faciliteren. Het uitvoeren van deze taken is geen extra belasting meer voor eigen medewerkers (loading master en operators) bij de uitvoering van hun dagelijkse werkzaamheden en levert bovendien een bijdrage aan veilige en gezonde arbeidsomstandigheden en het streven altijd in compliance te zijn aan van toepassing zijnde wet- en regelgeving.
